Défaut de surchauffe du compresseur

Lorsque la température dépasse la valeur spécifiée aux points de friction entre le vilebrequin et les roulements, la traverse et la plaque coulissante, la garniture et la tige de piston, cela s'appelle une surchauffe. Les conséquences d'une surchauffe : l'une est d'accélérer l'usure entre les paires de frottement, et l'autre est que l'énergie thermique excessive s'accumule en permanence, conduisant à la brûlure de la surface de frottement et provoquant des accidents majeurs de la machine. Les principales raisons de la surchauffe des roulements sont : un ajustement irrégulier entre le roulement et le tourillon ou une petite zone de contact ; Le roulement est biaisé et le vilebrequin est plié, la viscosité de l'huile de lubrification est trop faible, le circuit d'huile est bloqué et la pompe à huile fonctionne mal, entraînant une coupure d'huile, etc. Lors de l'installation, il n'y avait pas de mise à niveau ni de dégagement, l'arbre principal et l'arbre du moteur n'étaient pas alignés et les deux arbres étaient inclinés.
Usure des pièces de roulement
L'usure des pièces de transmission du compresseur est un problème courant, y compris les positions de roulement, les sièges de roulement, les chambres de roulement, les rainures de clavette et les filetages. Les méthodes traditionnelles reposent principalement sur le soudage de réparation et la pulvérisation de placage au pinceau, mais les deux présentent certains inconvénients : la contrainte thermique générée par le soudage de réparation à haute température ne peut pas être complètement éliminée, ce qui peut facilement causer des dommages matériels, entraînant la flexion ou la rupture des composants ; Cependant, le placage au pinceau est limité par l'épaisseur du revêtement et est sujet au pelage, et les deux méthodes utilisent du métal pour réparer le métal, ce qui ne peut pas changer la relation «dur à dur». Sous l'action combinée de diverses forces, il provoquera toujours une réusure. Les pays occidentaux contemporains utilisent souvent des matériaux composites polymères pour réparer l'usure des pièces de transmission des compresseurs. Actuellement, l'application la plus mature est le système technologique américain Meijiahua, qui a une adhérence super forte, une excellente résistance à la compression et d'autres propriétés complètes. Il peut être démonté sans usinage, sans l'influence des contraintes thermiques de soudage, et l'épaisseur de réparation n'est pas limitée. En même temps, le matériau a la flexibilité que les métaux ne possèdent pas, ce qui peut absorber l'impact et les vibrations de l'équipement et éviter la possibilité d'une usure supplémentaire.